Domanda:
Il miglior dispositivo / sistema di controllo del traffico per una determinata situazione
Anthony Burleson
2015-02-08 01:50:24 UTC
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Conosco i pro e contro dei round-a-bout / semaforo, tuttavia, mi è stato assegnato il compito di decidere una soluzione per i parametri indicati di seguito.

Attualmente esiste una strada a doppio senso (quattro corsie) con un limite di velocità di 35 mph. I conteggi del traffico approssimativo per le ore di punta sono 580 veicoli al mattino (principalmente verso nord), 660 veicoli a metà pomeriggio (divisione nord / sud) e 400 la sera (principalmente direzione sud).

Accesso a un nuovo la struttura creerà la necessità di una strada di accesso con conseguente incrocio a 3 vie. La strada di accesso sarà ad Est e per la maggior parte solo il traffico diretto a Nord farà una svolta a destra per entrare nella struttura. Si prevede che meno del 10% del traffico diretto a nord utilizzerà la struttura in un dato momento. Una volta terminato in questa struttura, si prevede che il traffico lascerà la stessa strada di accesso e svolterà a destra per proseguire in direzione Nord. Tuttavia, fino al 20% di questo traffico dovrà svoltare a sinistra per tornare in direzione sud.

Si supponga che una comunità con un po 'di esperienza, ma pochissima, con round-a-bout e un desiderio primario per mantenere costante il flusso del traffico diretto a nord e sud.

Fornendo le tue opinioni e ragioni, prenderesti in considerazione un dispositivo di controllo del traffico o una rotonda che utilizza un sistema di telecamere per la corsia di svolta a sinistra sulla strada di essere migliore?

È difficile visualizzare ciò che stai cercando di descrivere qui. Una foto aiuterebbe, anche sapere se il traffico guida a destra oa sinistra aiuterebbe.
Una risposta:
#1
+4
SF.
2015-02-08 17:51:14 UTC
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Un round-a-bout introduce un'interruzione nel qualsiasi traffico, indipendentemente dalla direzione. Nel tuo caso le uniche due direzioni di "collisione" - due svolte a sinistra - sono quelle meno utilizzate, quindi i semafori funzionanti in un programma di preferenze con circuiti di induzione sulle due possibili svolte a sinistra, più corsie di svolta a destra non controllate sarebbero ottimali.

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La traversata rimarrebbe sotto il semaforo verde finché non sarà necessario che i veicoli svoltino. Solo i rilevatori attiverebbero le fasi per le svolte a sinistra (e solo uno bloccherebbe sia la strada nord che quella sud). Puoi limitare la velocità con cui le uscite laterali possono essere attivate dai rilevatori sulla direzione principale (meglio, più costose) o cronometrarla, in modo che debba trascorrere almeno X tempo tra le attivazioni di svolta.

Se il settore immobiliare è un premio, puoi creare quasi tutte le infrastrutture per questo incrocio riducendo la strada principale a una corsia in ciascuna direzione, dedicando la corsia rimanente alle svolte, all'inclusione e agli "isolotti".

Ecco una mappa reale di uno dei nostri controller con una situazione simile. Questo include anche due strisce pedonali. Utilizza più rilevatori per determinare la tempistica ottimale del semaforo verde e cambiare i segnali anche prima che un determinato veicolo debba fermarsi.

enter image description here (una cosa interessante di questo, utilizza circuiti di rilevamento sulla strada principale ma videorilevamento sulla strada laterale - la strada doveva ancora essere terminata quando sono stati installati i semafori, e quindi non abbiamo potuto mettere i circuiti a induzione nella ghiaia - attualmente i circuiti a induzione sarebbero migliori lì (entrambi più affidabili ed economici) tranne il videorilevamento è già in atto, quindi sostituirlo significherebbe solo un costo maggiore.

Inoltre, se il tuo investitore è ricco e desidera qualcosa di prestigioso e memorabile (e veramente ottimale per il traffico), ottieni un round-a- incontro con un viadotto.

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Per un esempio del mondo reale: https://www.google.be/maps/@50.8661722,4.6697026,357m/data=!3m1!1e3


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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